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铝合金资料展开现状、趋势及展望

发布时间:2021-07-27 17:18:38 作者:张信哲代言欧宝app 来源:欧宝娱乐平台全站

  本文归纳剖析了铝合金资料在航空航天、交通运输等范畴的运用现状,论说了我国铝合金资料的工业规划和技能水平。针对我国在一些要害铝合金资料方面存在的短板,以及在高功能铝合金开发、加工工艺与智能操控等原创技能方面的缺少,系统梳理了现在我国在铝合金资料方面存在的首要问题。针对轿车、船只、空天等范畴的展开态势,剖析了铝合金资料的商场需求。针对我国铝合金资料的工业现状,提出以下展开对策和主张:加强研制系统制作,完善展开环境;优化结构,促进提质增效和协同展开;加强配套方针支撑;推动人才队伍制作;推行智能制作和“互联网+”;加强世界协作,尤其是“一带一路”世界协作。为处理铝合金资料“卡脖子”问题,及铝合金资料向高端化、绿色化方向展开供给重要参阅。

  我国是铝合金资料出产和消费大国,铝合金资料在交通、海洋、空天等范畴具有广泛运用,尤其在轿车、飞机、航天、舰船等范畴的一些轻量化要害部件上,铝合金资料具有不行代替性。而国内绝大部分铝合金资料归于中低端产品,出产能耗高、功率低、本钱高、附加值低,恶性竞争的状况难以得到改动,且部分高端产品仍需从国外高价购买,这无疑阻止了我国制作业晋级的脚步。我国虽在通讯、高铁等范畴具有显着优势,但跟着世界局势扑朔迷离地改变,要害资料范畴被卡脖子的危险日渐杰出,自主立异火烧眉毛。在新的工业局势下,展开高端铝合金资料绿色化、智能化的制备与加工技能对支撑我国要害制作业的可继续优质展开具有严峻战略意义。本文首要介绍了国内外铝合金资料展开及研讨现状,剖析常用铝合金系的商场需求,总结现在我国在此范畴遇到的问题以及未来展开方针,并给出相应的展开对策,以促进相关工业的晋级和前进。

  全体来看,工业兴旺国家铝合金资料开发与运用的前史时间长,根底好,研讨堆集雄厚,铝合金资料系统系统性强,工业技能水平较高。尤其是美国、俄罗斯等工业强国较早展开了铝合金资料的研制作业,申请了很多的铝合金商标,广泛运用于轿车、船只、空天等范畴,现已构成了必定程度的专利霸权。

  在轿车范畴,铝合金是完成轿车轻量化的重要资料。在2XXX系铝合金方面,美国的雷伊路菲公司和法国的西贝内公司相继开发了2036-T4、AU2G-T4铝合金板材,用于轿车车身。在5XXX系铝合金方面,美国铝业公司(ALCOA)开发了X5085-O、5182-O等铝合金,用于车身内板。在6XXX系铝合金方面,美国研制了6009和6010车身铝合金板。挪威海德鲁铝业公司在2018年开发了HHS360合金,抗拉强度比6082合金进步了10.8%,到达360N/mm2,伸长率到达10%;之后,该公司又在此根底上开发了HHS400合金,抗压强度到达400N/mm2,屈从强度≥370N/mm2,伸长率为8%,首要运用于轿车制作。美国的肯联铝业公司开发了HSA6系列合金,其间HSA6-T6合金揉捏型材的最低屈从强度为370N/mm2,而最低抗拉强度为400N/mm2,与选用传统铝合金资料制作的全铝轿车质量比较,可减重30%以上。现在,国外先进铝加工企业致力于开发低本钱的轿车板。印度的诺贝丽斯铝业公司现已推出AdvanzTM系列合金Ac5754R,进一步减轻了轿车分量。该公司还与捷豹路虎轿车有限公司协作开发了具有优异成形和卷边功能的AC-170PX铝合金,用于轿车掩盖件外板。而美国的奥科宁克公司成功开发了新一代轿车板出产设备与工艺“Micro-Mill”技能,极大地进步了轿车车身和掩盖件用铝板的功能,归纳功能进步20%,本钱下降30%。现在,在轿车车身板范畴,运用最多的为6082铝合金,在前后防撞梁上较多企业测验运用6XXX系或7XXX系揉捏型材来制备。在船只范畴,铝合金在船只上的运用逐步扩展。国外展开较早。迄今为止,首要是5XXX系和6XXX系铝合金,别离用于船壳体和船上修建。在变形铝合金方面,首要有:美国的5086、5456合金,日本的5083合金,英国的N8(5083)合金,前苏联的AMr6(5A06)、AMr61、B48-4(01980)、K48-1、K48-2合金。俄罗斯研制了含钪(0.1%~0.3%)的高强度Al-Zn-Mg系合金(如01970、01975合金等)。在铸造铝合金方面,首要有:苏联的BAП5、AП4M(ZL111)、AП8(ZL301)、AП13、AП25、AП27合金,美国的356(ZL101)、SEM328(ZL106)、514(ZL302)、515、518(YL302)、520(ZL301)、X250合金等。现在船只范畴对铝合金资料的运用依然以5083合金以及其改进型合金为主,充分利用其耐腐蚀功能、焊接功能、易成形功能以及力学功能的归纳优势。

  在空天范畴,现代空天用铝材朝着高归纳功能、低密度、大规范、高均匀性和功构一体化方向展开。针对2XXX系铝合金,美国铝业公司和法国铝业公司开发了具有高强高损害容限的2026和2027合金,其揉捏件(厚度为12~82mm)和板材(厚度为12~55mm)比2024合金别离进步20%~25%和10%。在7XXX系铝合金方面,美国铝业公司、法国铝业公司以及德国爱励铝业公司开发了具有低淬火敏感性的高强韧铝合金:7085、7140、7081。在超高强铝合金方面,法国铝业公司开发了7056-T79/T76合金,已用于A380飞机翼壁板等。在Al-Li合金方面,俄罗斯开发了1460合金,美国开发了Weldlite系列合金和2097、2197、2195铝锂合金。美国肯联铝业公司开发了低密度、高耐性和高损害容限功能的2050和2198合金(Al-Cu-Li-Mg-Ag)。2010年,美国肯联铝业公司为Al-Cu-Li系合金注册了Airware商标。现在空天范畴对铝合金资料的需求首要会集在高强度的2XXX和7XXX系合金,以及密度较低的铝锂合金。

  “十三五”以来,我国铝材出产才能和技能水平获得了巨大前进,2019年铝材产值到达5.252×107t,居世界首位。我国自主研制了LC4、LC9、LY12、2A12、2A16、7A04、7B04、7A50、7B50等系列铝合金,树立了第一代、第二代、第三代铝合金资料加工技能系统。近年来,我国自行研制的新式高强韧铸造铝合金、第三代铝锂合金、高功能铝合金型材的功能均到达世界先进水平。在《变形铝及铝合金化学成分》(GB/T3190—2020)中,近10年我国共添加了29个国产铝合金商标。其间北京工业大学在世界上首先把握了含铒弥散强化铝合金的制备和加工技能,研制的含铒5E83铝合金冷轧板、5E06铝合金热轧板、热揉捏壁板等5个合金商标列入国家规范,在国防及轿车等范畴获得重要运用,部分种类代替了进口产品。

  针对高功能铝合金型材的揉捏成形工艺与配备,中车联合高校开宣布了铝合金精粹、净化、锭坯均匀化等技能,研宣布了大型揉捏模具和设备,使铝合金型材的开发周期缩短了25%,本钱下降15%,成品率进步到62%。东北大学和大连交通大学别离开发了液态金属、半固态金属与固态金属的接连揉捏短流程加工技能,完成了工业化,在该技能范畴到达世界先进或水平。山东南山铝业股份有限公司顺畅进入波音公司的全球供货商名录。我国忠旺控股有限公司先后收买了德国乌纳铝业股份有限公司和以澳大利亚为出产基地的全铝超级游艇制作商SilverYachtsLtd.的控股权。中铝东北轻合金有限责任公司、西南铝业(集团)有限责任公司、西北铝业有限责任公司供给的由要害铝合金资料制作的大批先进武器露脸、点兵疆场。此外,东北大学、上海交通大学、中铝资料运用研讨院有限公司、吉林大学等在高强高导变形铝合金、轿车用铝合金和铸造铝合金方面到达世界先进或水平。现在,具有我国知识产权的部分铝合金资料现已运用于轿车、船只、空天等范畴。

  在轿车范畴,我国的铝合金轿车板已初具规划化出产才能,但老练产品仅限6016与5182商标,其他商标仍未具有批量供货才能。近年来,我国铝业集团有限公司在轿车轻量化范畴获得了必定的效果,开发了轿车用6016、6014、5182、5754合金,并在吉祥轿车、海马轿车制作中完成小批量运用。

  在船只范畴,我国近些年来开发的能够商业化运用的船用铝合金板材/型材为5083、6061、6082铝合金,跟着国家深蓝战略的施行,我国已开端制作自己的邮轮、“海上草场”、钻井渠道、发电站、直升机渠道,招商局集团有限公司的第一艘极地号邮轮已交付运用。船体其他部位以及契合我国海洋与河流环境的铝合金资料开发仍存在很多空白,需要多范畴、多学科穿插协作。

  在空天范畴,我国铝业集团有限公司部属的铝加工企业、北京航空资料研讨院、有研科技集团有限公司和中南大学等开发了超高强铝合金、高纯高损害容限铝合金、铝锂合金和稀土铝合金等,并以此为根底开发了2124-T351、2024-T851、2024HDT板材,7050/2124超宽超厚板,7B50-T7751厚板,7A55-T7751厚板,2A97铝锂合金薄板及型材,2297铝锂合金厚板等产品,完成了多种产品的国产化。开宣布高强高韧低淬火敏感性7A85锻件,完成批量运用,填补了国内空白。西南铝业(集团)有限责任公司研宣布的10m全体环件,接连改写了铝合金全体环件的世界记载。

  值得注意的是,尽管我国铝合金资料在工业规划与技能水平上成绩斐然,可是我国现代工业系统制作起步晚、底子薄,追逐兴旺国家难度较大,适当部分要害根底资料、中心零部件仍不能自给。我国在未来较长一段时期内都是要害根底资料的需求大国,对此类资料数量和种类的需求将继续添加。而高端资料在工业系统中所占份额不高,原始立异偏少、根底共性要害技能和精深加工技能研制缺少。美国铝业公司有3万项专利,与之相对的是我国企业原创性专利少,几百个常用商标,我国自己研制的却很少,一起产品质量的一致性、均匀性、稳定性不高。大飞机用预拉伸厚板和蒙皮板、乘用车面板等质量稳定性有待进步,部分高端铝板带箔材等仍依托进口。此外,我国铝合金资料工业粗豪式展开的问题严峻,工业规划增加虽快,但研制少,“产学研”一体化的技能立异力量薄弱,高校与企业之间无法发挥协同立异优势。所以,逐步推动相关研讨和工业向高质量、高立异、高功率展开非常重要。

  在轿车范畴,我国轿车用铝合金板材仍面对三大问题:①短少具有自主知识产权的轿车用铝合金,高端轿车用铝未完成系列化,难以满意轿车公司的个性化需求;②轿车板运用技能研制渠道制作缺少,在先进成形、异种资料衔接、低本钱与环保的零部件制作与外表处理方面都需加强研讨;③需加强铝合金型材在新动力轿车上的运用,树立相应技能立异渠道,开发车身结构、电驱系统、电池托盘、副车架、外表处理等相关产品。

  在船只范畴,我国船只用铝合金仍存在两方面的技能瓶颈:一是船只用铝合金的开发种类偏少,合金归纳功能、质量稳定性低于国外同商标板材;二是铝合金资料的船只运用技能,首要体现在焊接技能上。我国在拌和冲突焊和激光焊方面与国外仍有距离,约束了船只用铝合金的展开。

  在空天范畴,我国在空天铝合金的研制和运用方面与兴旺国家仍有显着距离。我国对新合金的开发处于拷贝阶段,研制的合金种类较少;对合金化根底理论研讨较少。我国航空资料产品的质量稳定性、本钱与进口资料还存在必定距离。

  铝合金的商场需求往往决议了铝合金制品的种类、产值及功能特征。因为铝合金种类繁复,国内外展开过程及现状也不尽相同,且一部分铝合金会穿插运用于轿车、船只及航空航天范畴,所以该部分以铝合金系来进行分类论述。

  2XXX(A1-Cu-Mg)系铝合金具有高的抗拉强度、耐性和疲惫强度,杰出的耐热、加工及焊接功能,被广泛运用于空天、轿车及兵器工业等范畴。首要商标有2A01、2A02、2A06、2A11、2A12等。针对进步强度、强耐性匹配、耐损害容限功能相继开发了一系列合金,如2024、2124、2524、2324合金等。我国配备类型向轻量化、长寿命、高牢靠、低本钱方向展开,对机身蒙皮资料的断裂耐性、抗裂纹扩展才能和耐蚀功能具有较高的要求。国外在2024-T351铝合金厚板根底上,已开宣布了具有不同强度、耐性、疲惫、耐腐蚀功能匹配的2324、2624等机翼下翼面用高损害容限铝合金,并完成装机运用。咱们迫切需要展开高损害容限2XXX系铝合金的开发作业,未来,复合微合金化将是Al-Cu-Mg系高强铝合金一个重要展开方向。

  现在我国轿车活塞首要运用共晶和亚共晶Al-Si合金,可是跟着对发动机功能要求的不断进步,难以满意功能要求。过共晶Al-Si合金密度低,线膨胀系数小,抗磨性和体积稳定性更高,与亚共晶和共晶Al-Si合金比较是更为理想的活塞资料。国外已批量出产过共晶Al-Si合金活塞,并运用于载重轿车和轿车,如美国的A390合金,日本的AC9A和AC8A(ZL109)合金,澳大利亚的A390合金。可是现在我国出产过共晶Al-Si合金活塞的厂家很少,大部分依托进口。别的,轿车涡轮增压铝合金资料与国外也存在较大距离,高功能轿车涡轮增压铝合金资料首要依托日本等国家。因而,开发高功能活塞、涡轮增压叶轮要害轿车铝合金资料势在必行。

  Al-Mg合金特别是高Mg含量的Al-Mg合金具有高的比强度、杰出的焊接性和耐蚀性,将成为未来空天、高速列车、海洋等范畴极具竞争力的资料。现在,空天、列车、海洋等运用的Al-Mg合金板材、型材以及焊丝首要依托进口,高端焊丝商场基本上被美国ALCOA所独占,ER5183、ER5356合金首要依托进口,进口量约占其销量的70%,舰艇用Al-Mg合金首要依托于俄罗斯。高Mg含量的合金惯例铸锭中枝晶兴旺、共晶相偏析严峻,成形功能差,现在加工办法仍存在许多问题,如功能低、表观质量差、工序长、质量不稳定、成品率低一级。亚快速凝结与成形能够按捺Mg的分出,一起能够调控得到细微等轴晶和纳米分出相,大幅度进步资料的功能与均一性。因而,开发高功能Al-Mg合金亚快速凝结接连流变揉捏和轧制技能,有望处理高品质Al-Mg合金的需求。

  6XXX系铝合金资料是轨迹交通、轿车、电子等范畴的要害资料。从20世纪80年代起,欧美、日本等兴旺国家和区域研制了车用铝合金,注册了6009、6016、6010、6111、6022、6082等商标,构成了较完好的轿车车身板、揉捏材、锻件等出产和运用系统。我国6XXX系铝合金车身板和锻件的工业化研制刚刚起步,存在显着距离。我国工业和信息化部提出要点展开的车用铝合金薄板是:6016-S、6016-IH、6016-IBR、6A16-S、6A16-IBR、6022等,典型6XXX系铝合金板材伸长率A50≥25%,r值≥0.60,60d停放屈从强度Rp0.2≤140N/mm2,烤漆硬化屈从强度增量≥80N/mm2。针对不同需求,开发6XXX系铝合金的规划、制备及加工技能成为展开的必然趋势。

  7XXX系铝合金具有较好的耐应力腐蚀功能,是铝合金中强度最高的一个系列,是世界上公认的航空骨干资料。最近,国外开发了7055合金(Al-8Zn-2.05Mg-2.3Cu-0.16Zr),其在T77511状态下屈从应力超过了620MPa,用于波音777飞机,减重635kg。现在我国航空用7XXX系铝合金缺少系统的合金规划和制备加工技能,某些产品彻底依托进口。因为7XXX系铝合金大规范铸锭合金元素多、凝结区间宽、铸造应力大、合金元素易氧化/偏析等,铸锭冶金质量较差,室温成形功能较低,开发新式7XXX系铝合金具有重要意义。

  铝锂合金是近年来航空资料中展开最迅猛的轻量化资料,具有密度低、弹性模量高、比刚度高、疲惫功能好、耐腐蚀等特色,替代惯例铝合金后,质量可减轻10%~20%,刚度进步15%~20%。美国ALCOA公司在21世纪初启动了“ALCOA航空20/20方案”,方针是在20年内将航空铝合金本钱和分量各削减20%。肯联铝业公司开发了低密度、高耐性和高损害容限功能的2050和2198铝锂合金(Al-Cu-Li-Mg-Ag)。我国自主研制的Al-Li合金商标很少,仅1420合金获得运用,C919客机运用的铝锂合金由美国铝业公司供给。国内仅能出产1420、2195、2197、2A97等有限合金商标,铸锭仅为((310~400)×1280×4000)mm以下扁锭及?650mm以下圆锭。航空高端运用范畴厚度60mm以上、宽1500mm以上的扁锭(2B16),以及直径1500mm以上铸锭(2B16)没有完成工业出产。因而展开新式铝锂合金规划、超大规范铸锭制备和深加工技能具有重要意义。

  耐热铝合金经过调控Si、Fe、Ni、Ag、稀土等元素,使铝合金在高温下具有抗氧化及抗蠕变才能,是空天、轿车、轨迹交通等范畴的要害根底资料。传统的耐热铝合金有:2519、2618、2219、2D70等。跟着空天和轿车工业的迅速展开,对耐热铝合金提出了更高的要求。新一代战机巡航速度高,机身蒙皮作业温度达150℃以上,而现在2618、АК4-1ч和2D70等耐热铝合金的长时间运用温度均在150℃以下,开发新式耐热铝合金势在必行。

  Al-Sc合金具有高强度、塑性好、耐蚀性等优异功能,成为继Al-Li合金后新一代空天、舰船等的轻质资料。含微量钪的Al-Mg合金抗拉强度比5083合金高30%,屈从强度高一倍以上。其可焊性与惯例5XXX系合金适当,热影响区与焊缝的力学功能约与基体持平,抗腐蚀功能与5083合金适当,替代5XXX系或6XXX系合金制作空天零部件可获得显着的减量效果,也是轿车与轨迹车辆的上乘资料。俄罗斯在含钪铝合金研制方面居世界前列,已构成Al-Mg-Sc、Al-Mg-Li-Sc、Al-Zn-Mg-Sc、Al-Zn-Mg-Cu-Sc、Al-Cu-Mg-Sc系合金,钪含量为0.18%~0.5%。为了推动铝钪合金在空天、轿车上的运用,我国工业和信息化部已将含钪的铝合金作为优先展开的新资料之一。我国钪资源丰富,并建成了高纯氧化钪提取出产线,为铝钪合金展开奠定了根底。

  我国的热冲压高强铝合金资料尚属空白。新资料和新成形工艺开发相结合,是处理高强铝合金轿车零件成形的有用手法。以7XXX系合金为要点,活跃探索2XXX合金,开发500MPa级热冲压用铝合金资料,用以制作杂乱形状的轿车零件具有重要远景。

  铝–钢多层复合板:铝与钢质甲板的有用衔接已成为大型舰船上层修建轻量化的限制要素之一。铝与钢质船体之间焊接用的铝–钢复合过渡接头为替代传统铆接工艺供给了处理方案。本田公司开宣布了钢和铝的接合技能,将在全球运用于量产车骨架。现在,国内所用的铝–钢复合接头首要是从国外进口,价格高达4×105CNY/t。跟着未来舰船大型化,对过渡接头提出了更高施焊温度、更大承载应力、更强结合界 面等要求,亟待开发高功能的铝–钢接头。

  轿车散热器用铝合金复合资料:铝合金复合箔、带、板是制作轿车空调器、散热器、干手器等钎焊式热交换器的要害资料。复合资料是由2~3种合金经叠合压拖延制成,包覆层多为高硅合金或低电位合金,如4004、4045、4047、4A13、7A01合金等,芯材首要是3003、3003+1.5%Zn和3004合金等。

  铝蜂窝板:一般由两层薄而强的面板和中心蜂窝芯复合而成,具有分量轻、强度高、刚性大、稳定性好、隔热、隔声等长处,已在飞机、列车、船只中运用。商场现有产品除航空专用的进口资料为焊接产品外,一般均为胶黏产品,在湿度大、振荡强、温度高级环境下,面板简单脱胶。开发轻质、高强、耐蚀、可钎焊的蜂窝结构板用面板和芯板是蜂窝板的展开趋势。国外一些国家在20世纪90年代初就研制了钎焊铝蜂窝板,开宣布高强度、可时效强化、耐蚀、可钎焊的蜂窝资料。近五年我国的蜂窝铝材产值一向坚持均匀22%的增加速度。2012年我国仅修建商场的胶黏蜂窝铝产品的商场容量已达76.74亿元。估计到2035年,对高强、耐蚀蜂窝复合板的需求将到达7×107m2,远景非常宽广。

  结合我国实际状况与我国铝合金范畴所遇瓶颈,提出以下中期展开方针:到2030年,高功能铝合金资料到达世界先进水平,部分到达世界水平,资料归纳力学和工艺功能满意现代制作业方针要求,完成空天飞行器、新动力轿车、轨迹交通和厢式卡车等范畴的大规划运用,第五代铝合金国产化率到达80%以上,空天用轻合金产值和运用到达2×105t/a,交通运输用轻合金产值到达3×105t/a。

  长时间展开方针:到2035年,铝合金资料到达世界水平,完成绝大部分铝合金资料的自给和输出,领导全球铝合金工业的展开。第五代铝合金全面国产化,研制成功第六代铝合金,空天轻合金产值和运用到达3×105t/a,交通运输用轻合金到达4×106t/a。

  环绕上述铝合金资料的问题、展开趋势和展开方针,着力进步自主立异才能,树立工业链上下游优势互补、密切协作机制,缩短周期,构成继续立异才能,完成我国从资料大国向资料强国的战略改变,仍需在以下方面不懈努力。

  环绕国家严峻工程制作需求,加强“产学研用”协同立异,展开“产学研用”协作机制、利益分配、产权维护、诚信系统、保证方针等课题研讨,处理现在“产学研用”间的壁垒,树立科学有用的立异机制。一起,加速拟定铝合金资料工业展开辅导目录和出资导向定见,完善工业链、立异链、资金链。发挥商场的资源配置效果,科学引导,理性出资,和谐国家对要点根底资料职业的聚集支撑,协助高功能铝合金资料中小企业健康成长,营建具有世界竞争力的工业生态环境。

  推动产能置换和筛选落后产能。活跃扩展运用范畴和运用水平,进步高功能铝合金产品质量的稳定性,下降出产本钱,增强工业支撑才能。推动优势高端铝材企业与高端配备制作企业树立供应链协作关系。经过“产学研”协作,优化种类结构,促进产品融入全球高端制作业供应链,树立归纳点评系统,进步世界竞争力。

  加强知识产权维护,加大财务、金融、税收等方针对高功能铝材的扶持力度,完善危险出资运转、避险和退出机制,构成鼓舞运用国产高功能铝材的健康系统。加大深加工铝产品的方针扶持力度,执行高新技能企业税收优惠方针等,促进铝合金的运用展开。

  施行立异人才展开战略,加强中青年立异人才和团队培育,鼓舞企业“产学研用”结合,采纳柔性引入等灵敏方针,树立国家铝工业立异中心,培育自主立异人才队伍,培育一批学科、专业技能带头人,有用进步人才要素在工业科技立异中的活跃度和推动效果,进步自主立异才能,完成铝工业转型晋级。

  进步企业研制、出产和服务的智能化水平,树立以大数据为根底的工艺模型化、操控智能化的数字化工艺系统。试点演示工厂,进步产品功能稳定性和质量一致性。鼓舞企业形式立异,促进“互联网+”与企业出产运营全过程交融,推行个性化定制、柔性化制作,满意多样化、多层次需求。

  (六)加强世界协作,尤其是“一带一路”世界协作活跃执行“一带一路”协作,进步配备、产品、技能、规范、服务的全工业链世界化运营才能。依照《国务院关于推动世界产能和配备制作协作的辅导定见》,充分发挥技能、配备和人才优势,归纳考虑资源、动力、政治、法令、商场等要素,鼓舞有实力的企业在资源丰富的区域出资建厂,一起活跃学习国外企业先进的技能和管理经验,不断优化产品与配备,进步世界竞争力。


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